周鸿祎懂车帝直播卖二手车 溢价10倍背后的新现象
等本土品牌争奇斗艳,不少科技互联网界的明星大佬也粉墨登场,推波助澜,360的网红老板周鸿祎便是其中一位。
有道是:旧的不去,新的不来。“红衣大炮”不光亲临车展现场一一体验品评国产车,还搞了场别开生面的“卖车直播”——独家委托懂车帝拍卖自己原来的座驾迈巴赫S600,并且放话下一辆座驾要“全面拥抱国产”。一时间,各路本土新势力汽车厂家纷纷来“撩”,“吃瓜群众”也不断涌入,来看拍卖的、来看新车的、来看脱口秀的、来看公益的,挤在一处好不热闹。
值得一提的是,周鸿祎这场“卖车秀”不仅为中国新能源汽车赚足了眼球,也让国内二手车交易有了新的范本,为助力中国二手车行业健康发展贡献了重要价值。有消费者在观看直播后表示:“这次周鸿祎在懂车帝拍卖二手车,全程信息公开透明,让我们看到了买卖二手车的另一种可能。”
业界资深人士指出,长期以来,国内二手车行业的顽疾是信息不透明、价格不透明,行业供给分散、用户体验很差,“所以之前提到二手车,大部分消费者其实第一印象都不太好”。
笔者前几年也曾有过卖二手车的经历,不管是到4S店进行所谓的“抵扣置换”,还是自己到二手车市场找贩子询价,一开始给笔者报出的收购价都低到让人“瞠目结舌”的程度。而对于为何收购价如此之低,并没有从车辆本身出发给出一个令人信服的理由。看到笔者不为所动,这些二手车贩子又仿佛挤牙膏一般,一次次打电话提高报价。最后成交价比一开始高了30%。
在沟通过程中,笔者甚至能感觉到,有的二手车贩子是基本已经找好了潜在买家,再回过头来跟笔者谈收购价;但“潜在买家”若反悔,即便刚刚口头已经谈好的收购价也不再被二手车贩所承认。总之,笔者有一种被愚弄和被“吃定”的感觉交织在一起,体验非常不好。
可以说,之前大多数的二手车交易过程中,中间商都存在“看人下菜”的情况,而非“一分钱一分货”地以按质定价的原则赚取合理中间利润。这也是二手车这类非标产品虽然市场规模很大,但行业一直难以整合的核心原因。
有业界专家指出,2023年中国机动车保有量已达到4.35亿辆,随着中国跃升为全球第一大汽车保有国,二手车年成交量逐渐接近新车成交量,其交易规模超越新车是必然趋势,而且二手车交易走向成熟,对于新车消费继续发展也有重要价值,“在此背景下,二手车行业走向规范化、标准化、平台化可谓恰逢其时”。
科技赋能,让用户看到真实车况和线日晚上周鸿祎跟懂车帝的这场“卖车直播”,则让不少消费者感慨,“这才是二手车交易该有的样子”。
据了解,D-BOX是懂车帝专门针对二手车研发的智能化检测产品。有二手车从业人员坦承,相较于人工检测,D-BOX不受限于检测条件、检测工具,不依赖人为主观判定,“这一点最难得,不管对二手车买家还是卖家利益来说,都是一种保护。依靠科技而非人的主观评价解决二手车评价标准和信任问题,懂车帝做到了真车况、真价格”。
这通常需要头部企业的投入才有可能实现。懂车帝是抖音集团产品矩阵之一,目前已与抖音集团旗下抖音、今日头条、西瓜视频等应用的汽车内容运营全面融合。根据公开资料,2021年2月,懂车帝上线年底,懂车帝覆盖的二手车车源规模超过28万台,2.9万车商伙伴成为合作会员,业务覆盖350多座城市。2023年7月,懂车帝宣布已与抖音二手车业务融合升级,融合后懂车帝和抖音二手车用户规模达到1.47亿,活跃商家账号8.8万个。可以说,无论是平台技术能力、资金能力、流量优势,懂车帝在国内二手车行业都首屈一指,有实力承担起引领行业变革的重任。
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